Dokumente, TÜV, Fahrzeugprüfung, Kaufvertrag, Ausfuhrkennzeichen, Verbrauchsteuer und Zulassung. Schritt für Schritt zum sicheren Autokauf in Deutschland.
Eine deutsche Auflistung kann vertrauenswürdig aussehen, nur weil sie eine lange Ausrüstungsliste, Servicestempel und eine aktuelle HU enthält. Das ist ein guter Anfang, nicht das Ende der Kontrollen. Das Worst-Case-Szenario ist nicht nur ein technischer Fehler. Es zahlt für das Auto und erst dann entdeckt, dass Teil II fehlt, dass Ausfuhrkennzeichen nicht ausgestellt werden können oder dass der im Vertrag genannte Verkäufer nicht mit den Dokumenten verbunden ist.
Deutschland hat einen effizienten Prozess, aber der Käufer muss ihn richtig zusammenstellen
Der deutsche Markt bietet eine große Auswahl und relativ übersichtliche Dokumentation. Gleichzeitig arbeiten dort mehrere verschiedene Schichten und sind leicht zu verwechseln. Zulassungsbescheinigung Teil I ist das mit dem Betrieb des Fahrzeugs verbundene Zulassungsdokument. Teil II ist entscheidend für die Registrierung und die Eigentumskette. Die HU, oft umgangssprachlich TÜV genannt, bestätigt das Ergebnis einer gesetzlichen technischen Prüfung zu einem bestimmten Zeitpunkt. Es wird nicht gesagt, ob sich ein Getriebeproblem entwickelt, ob das Chassis schlecht repariert wurde oder wie viele Paneele neu lackiert wurden.
Fragen Sie beim ersten Kontakt nach der VIN, Fotos beider Teile des Registrierungsformulars, dem neuesten HU-Bericht, der Anzahl der Schlüssel und einer klaren Antwort darauf, wer auf der Rechnung oder dem Vertrag genannt wird. Ein Händler, der nur redigierte Fragmente von Dokumenten zeigt, kann persönliche Daten schützen, aber die VIN und die Kontinuität der Dokumente müssen spätestens vor der Zahlung überprüfbar sein.
Was sollte passieren, bevor Sie reisen
Machen Sie die Reise nach Deutschland nicht zur ersten Stufe Ihrer Kontrollen. Vergleichen Sie zuerst den Preis mit Autos der gleichen Generation, Motor, Getriebe und Spezifikation. Dann fragen Sie nach einem kurzen Video von einem Kaltstart, einer Nahaufnahme des Kombiinstruments, Karosserielücken und Reifen sowie den Serviceaufzeichnungen. Stellen Sie dem Verkäufer eine Frage, die keinen Raum für eine vage Antwort lässt: "Welche Teile wurden neu gestrichen oder ersetzt und warum?".
Stimmen Sie einer unabhängigen Inspektion zu, bevor Sie ein Reisedatum festlegen. Der Techniker benötigt Zugang zur Fahrgestellnummer, Karosserie, Motorraum, Diagnose und eine Probefahrt. Auch ein Lift ist ideal. Wenn der Verkäufer nur einen zehnminütigen Blick um das Auto auf einem Parkplatz erlaubt und die Diagnose ablehnt, ist das keine ordnungsgemäße Inspektion.
Die Dokumente und das physische Auto müssen die gleiche Geschichte erzählen
Vergleichen Sie am Auto die VIN in Teil I, Teil II und den Vertrag mit der VIN am Fahrzeug. Überprüfen Sie auch das Datum der Erstzulassung, die Motorvariante und -leistung, die Reifen, etwaige Änderungen der Ausrüstung und den neuesten HU. Servicerechnungen sind nur dann nützlich, wenn sie eine kohärente Sequenz in Kilometerzahl und Zeit bilden.
Die physische Inspektion muss kosmetische Angelegenheiten von strukturellen Risiken trennen. Ein neu gestrichener Flügel ist nicht automatisch ein Grund, wegzugehen. Unebene Schweißnähte an einer Fahrwerksschiene, Arbeiten an einer Säule, aktive Airbagfehler oder ein verformter Boden werden unterschiedlich bewertet. Ein automatisches Auto muss sowohl kalt als auch vollständig warm gefahren werden. Bei einem Diesel ist die Überprüfung der Warnleuchten nicht ausreichend: Innerhalb der verfügbaren Daten sollte der Techniker das Verhalten von Partikelfiltern, Korrekturwerte und Anzeichen von Problemen mit den Emissionssystemen untersuchen.
Ein Ausfuhrkennzeichen ist mehr als eine farbige Kennzeichen
Ein deutsches Auto benötigt normalerweise ein Ausfuhrkennzeichen für den dauerhaften Export. Unter anderem erfordert das offizielle Verfahren einen Identitätsnachweis, eine Versicherung für das Exportschild, Teil I, Teil II und eine gültige HU, wenn das Fahrzeug bereits dieser Anforderung unterliegt. Wenn das Auto noch registriert ist, werden auch seine vorhandenen Kennzeichen abgegeben.
Verwechseln Sie eine Ausfuhrkennzeichen nicht mit einem Kurzzeitkennzeichen. Für eine grenzüberschreitende Reise überprüfen Sie die Versicherung und Anerkennung des Kennzeichens in jedem Transitland. Die einfachste Alternative ist ein Fahrzeugtransporter, der das Verkehrs- und Rechtsrisiko reduziert, aber Logistikkosten verursacht. Treffen Sie die Entscheidung vor der Unterzeichnung, nicht auf dem Parkplatz, nachdem das Büro geschlossen wurde.
Nach der Ankunft in Polen
Der Verwaltungsprozess ist nicht abgeschlossen, wenn das Auto die polnische Grenze überquert. Zollgebühren gelten normalerweise nicht für ein gebrauchtes Auto aus der EU, aber der Käufer muss sich mit der polnischen Verbrauchsteuer, der Zulassung, der Versicherung und gegebenenfalls einer technischen Inspektion oder Übersetzungen befassen. Die AKC-US Erklärung wird in der Regel innerhalb von 14 Tagen nach der Steuerschuld eingereicht, und die Steuer wird innerhalb von 30 Tagen bezahlt. Ein Antrag auf Zulassung eines aus einem anderen EU-Mitgliedstaat importierten Autos muss innerhalb von 30 Tagen nach dem Import eingereicht werden.
Die Mehrwertsteuer kann nicht allein dadurch ermittelt werden, dass in der Auflistung das Fahrzeug als gebraucht bezeichnet wird. Nach EU-Vorschriften ist ein Fahrzeug neu, wenn es nicht mehr als 6.000 km zurückgelegt hat oder innerhalb von sechs Monaten nach der ersten Zulassung geliefert wurde. Es wird nur verwendet, wenn es beide entgegengesetzten Bedingungen erfüllt. Für eine Händlerrechnung ist auch die Mehrwertsteuerregelung von Bedeutung. Überprüfen Sie bei einem deutschen Händler separat, ob der Preis brutto, netto oder im Rahmen der Margenregelung ist und welche Dokumente der Händler für eine Rückerstattung der gesicherten Mehrwertsteuer benötigt.
Ein polnischer Verwaltungsschritt kann ein fehlendes deutsches Dokument nicht retten. Überprüfen Sie daher vor der Zahlung, ob das Kaufdokument, das ausländische Registrierungsdokument, die Abmeldebestätigung und die technischen Aufzeichnungen eine ununterbrochene Kette für eine VIN bilden.
Wann der Kauf gestoppt werden soll
Seien Sie vorsichtig, wenn Teil II fehlt, die VINs sich unterscheiden, der Verkäufer sich weigert, bekannte Mängel im Vertrag zu erfassen, das Zahlungskonto ohne Erklärung jemand anderem gehört oder der Export „irgendwie später aussortiert werden soll. Die Ablehnung eines Kaltstarts, eines Aufzugs oder einer Diagnose an einem höherwertigen Auto ist ebenso schwerwiegend. Ein Warnzeichen beweist möglicherweise keinen Betrug, aber mehrere Inkonsistenzen verändern die rationale Entscheidung.
FAQ
Reicht ein neuer TÜV vor dem Kauf eines Autos in Deutschland aus?
Nein. Es bestätigt das Ergebnis der gesetzlichen technischen Inspektion, nicht den vollständigen Zustand des Autos für den Käufer. Fügen Sie Historienprüfungen, eine physische Inspektion, Diagnose und eine Probefahrt hinzu.
Welche Dokumente sollte der Verkäufer zur Verfügung stellen?
Mindestens ein Kaufvertrag oder eine Rechnung sowie die deutschen Registrierungsunterlagen Teil I und Teil II. Je nach Fahrzeug erhalten Sie auch den HU-Bericht, CoC und Serviceaufzeichnungen.
Kann ich auf gelben Kennzeichen nach Polen zurückfahren?
Gehen Sie nicht automatisch davon aus. Ein Ausfuhrkennzeichen ist Standard für den dauerhaften Export. Überprüfen Sie für jede temporäre Kennzeichen die Versicherung und ihre Anerkennung in den Transitländern.
Wann sollte ich eine Inspektion in Deutschland vereinbaren?
Vor der Reise und vor der Zahlung einer nicht rückzahlbaren Anzahlung. Bestätigen Sie zunächst, dass das Auto verfügbar ist und dass der Verkäufer dem Umfang der Inspektion zustimmt.
Primärquellen
- Bundesportal - Ausfuhrkennzeichen - Ausfuhrkennzeichen und Dokumente
- ADAC — Gebrauchtwagen kaufen - der deutsche Kaufprozess und die Risiken
- PUESC — AKC-US - Erklärung innerhalb von 14 Tagen und Zahlung innerhalb von 30 Tagen
- Polnisches Infrastrukturministerium - Fahrzeugregistrierung - die 30-tägige Frist und den Registrierungsrahmen
- Ihr Europa - Mehrwertsteuer beim Kauf oder Verkauf eines Autos über Grenzen hinweg - neue versus gebrauchte Fahrzeuge für Mehrwertsteuerzwecke
